Структурна моделна анализа танког горива

Генерално, структурни модел резервоара за пламен може бити дизајниран као различите структуре. Наравно, у дизајну не само узимамо у обзир своје специфичне структурне аранжмане, већ такође треба осигурати да пренос топлоте може играти блокирајуће дејство. Затим ћемо анализирати услове за различите услове, у нади да ћемо пружити неку референцу.

Пре свега, морамо пратити четири различита услова оптерећења да извршимо анализу. Прва ситуација је да процените из смера њеног покрета. У овом случају, максимална номинална маса резервоара за пламен се помножи са 2 пута гравитационим убрзањем, а затим се израчунава притисак; други случај се израчунава у хоризонталном правцу под правим углом према правцу кретања. Притисак је максимална номинална маса и убрзање гравитације прилике.

Трећи услов је у правцу вертикалне према горе да би се судило. Овај пут треба да испуни услове притиска за максималну цену горива резервоара за гориво и убрзање гравитације прилике; иу четвртом случају, то јест, вертикално У доњем правцу, притисак је максимална номинална маса и двоструко убрзање гравитације.

Након ове прорачуна, утврдили смо да је максимални напон и максимални средњи напон на унутрашњој и спољашњој површини резервоара за пламен горива мањи од дозвољених вредности, тако да се захтеви за снагу могу испунити док су седишта и хладне кутије највеће. Површински напон је такође унутар дозвољеног опсега како би се задовољиле потребе за снагом. Поред тога, потпорна епрувета и подлога Мисес стреса једнако су у дозвољеном опсегу.

А максимални напон стрижења носача који се користи у њему такође се налази унутар дозвољеног опсега, који може задовољити захтеве за снагом. После горње анализе, верујемо да је структура резервоара за гориво разумна, а снага такође задовољава захтеве.